蘇州華鵬熱縮材料有限公司

耐寒PFA還被廣泛應(yīng)用于半導(dǎo)體行業(yè)可撕裂熱縮管，成為制作硅片承載器、管道及其配件、半導(dǎo)體零件的主要材料之一FEP套管。隨著高純PFA的開發(fā)，PFA在高純半導(dǎo)體管道和超純水等領(lǐng)域的應(yīng)用也不斷擴(kuò)大。

雖然PFA在我國(guó)的應(yīng)用時(shí)間已經(jīng)算比較長(zhǎng)了，但是由于其價(jià)格昂貴，加工要求較高且用量有限，所以還不能完全普及。但由于PFA保持了PTFE諸多優(yōu)點(diǎn)，且有FEP同樣的熱熔流動(dòng)性和用途，因此PFA耐熱性和耐應(yīng)力開裂性都要更優(yōu)于FEP，特別在高溫下的強(qiáng)度高于PTFE。

隨著PFA旋轉(zhuǎn)成型技術(shù)的進(jìn)步FEP熱縮套管，擴(kuò)大了它在半導(dǎo)體工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，而在化學(xué)領(lǐng)域中，作為襯里材料的PFA在反應(yīng)釜、精餾塔、貯槽、管道管配件中也十分的常見。

熱縮套管聚烯烴行業(yè)應(yīng)設(shè)立和增加風(fēng)險(xiǎn)，以加速成果轉(zhuǎn)化和工業(yè)推廣應(yīng)用的進(jìn)程。

逐步改變以單純追求數(shù)量、增長(zhǎng)速度、產(chǎn)值的外延式擴(kuò)大再生產(chǎn)為主的思想，轉(zhuǎn)向追求以質(zhì)量、效益、提高技術(shù)和管理水平為主的內(nèi)涵式的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的思想觀念。

由于多年來(lái)對(duì)科技投入欠債太多，應(yīng)該有選擇地加大對(duì)引進(jìn)技術(shù)消化、吸收、開發(fā)和的投入，保證在設(shè)備、條件、人員培養(yǎng)方面有足夠的經(jīng)費(fèi)，同時(shí)又要強(qiáng)調(diào)有所為有所不為PFA套管，避免力量分散。

高溫?zé)峥s管望文生義就是正在高溫的條件下運(yùn)用的熱縮管，某個(gè)想必自己都曉得。然而近期發(fā)覺很多人對(duì)于高溫?zé)峥s管有所曲解，昨天咱們就來(lái)帶自己細(xì)致的理解下高溫?zé)峥s管。高溫?zé)峥s管指的是適宜正在高溫條件中運(yùn)用的熱縮管。采納PE和EVA為次要材料，附加劑，抗阻燃填充，環(huán)保改性劑，疏散劑及色母等其余泛濫配料為輔佐資料，經(jīng)密煉機(jī)混合造粒后，經(jīng)騰出成型，輻照交聯(lián)，加熱擴(kuò)張后失去的存正在熱縮回憶的管體。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號(hào)的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來(lái)的， 汽車線束固定于整個(gè)車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標(biāo)準(zhǔn)中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應(yīng)具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動(dòng)性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

首先說(shuō)是怎么做的：我們深圳君升在接收客戶這樣的詢盤時(shí)，首先問他為什么要用PTFE熱縮管，如果使用溫度不是超過(guò)200度，完全可以選擇FEP熱縮管，幫客戶選擇合適的產(chǎn)品并省錢也是善待客戶；收縮的原理都差不多，都是從一頭往另外一頭收縮，或者是從中間往兩邊收縮，PTFE熱縮管收縮溫度要高很多，一般要達(dá)到400多度，很多客戶反映不好收縮，甚至認(rèn)為是管不是熱縮管。不是特別高的溫度或者收縮率不是要求很高，建議用FEP熱縮管

PFA的熔點(diǎn)大約為580F，密度為2.13— 2.16g/cc（克/立方厘米）。PFA與PTFE和FEP相似，但在302T以上時(shí)，機(jī)械性能略優(yōu)于FEP，且可在高達(dá)500F下的溫度下使用，它的耐化學(xué)品性與PTFE相當(dāng)。PFA的產(chǎn)品形式有用于模塑和擠塑的粒狀產(chǎn)品，用于旋轉(zhuǎn)模塑和涂料的粉狀產(chǎn)品；其半成品有膜、板、棒和管材。美國(guó)市場(chǎng)經(jīng)銷的PFA樹脂有DUPOut公司的Teflon牌、Daikin公司的Neoflon牌、Ansimont公司的Hthen牌、HOechst Celanese公司的Hostafl牌。PFA的用途與FEP類似。